Mở rộng không gian phát triển kinh tế biển. Với mục tiêu trở thành điểm trung chuyển hàng hóa của khu vực Đông Nam Á thông qua các hành lang giao thông chiến lược. Tỉnh Quảng Trị đang huy động mạnh mẽ nguồn lực. Để đầu tư hệ thống cảng biển nước sâu và hạ tầng giao thông liên vùng. Đây được xem là bước đi quan trọng nhằm kết nối địa phương. Vào chuỗi cung ứng logistics quốc tế và phát triển bền vững kinh tế biển.
Đẩy nhanh xây dựng các cảng biển trọng điểm
Theo Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam. Hệ thống cảng biển vùng Bắc Trung Bộ giữ vai trò then chốt trong việc hình thành các tuyến vận tải hàng hóa quốc tế. Cùng với Nghệ An và Hà Tĩnh, Quảng Trị được xác định là “cửa ngõ” ra biển của khu vực Đông Bắc Thái Lan.
Trước khi sáp nhập địa giới hành chính, Quảng Bình (cũ) và Quảng Trị (cũ). Đều ưu tiên đầu tư nâng cấp hệ thống cảng hiện hữu như Cảng Hòn La, Cửa Gianh và Cửa Việt. Tuy nhiên, các cảng này có quy mô nhỏ, công suất hạn chế, chủ yếu khai thác hàng rời.
Bước ngoặt lớn là việc khởi công Cảng tổng hợp quốc tế Hòn La với tổng vốn đầu tư gần 2.300 tỷ đồng. Giai đoạn 1 dự kiến hoàn thành năm 2026. Có khả năng tiếp nhận tàu đến 70.000 tấn và tàu du lịch biển trọng tải lớn. Giai đoạn 2 sẽ nâng công suất tiếp nhận tàu lên tới 100.000 tấn.
Song song đó, Cảng nước sâu Mỹ Thủy tại Quảng Trị được triển khai với quy mô 685 ha. Tổng vốn đầu tư hơn 14.000 tỷ đồng, gồm 10 bến cảng chia làm 3 giai đoạn. Dự kiến đầu năm 2026, bến số 1 sẽ đi vào khai thác.
Tiến độ thi công được đẩy nhanh ngay từ đầu năm 2026
Ngay những ngày đầu năm 2026. Không khí thi công tại các dự án cảng biển trọng điểm ở Quảng Trị diễn ra khẩn trương. Tại Cảng tổng hợp quốc tế Hòn La. Các hạng mục nạo vét luồng tàu, xây dựng bến cập tàu và san lấp mặt bằng đang được triển khai đồng loạt. Với bến số 1 đạt khoảng 80% khối lượng.
Ở phía Nam tỉnh, dự án Cảng nước sâu Mỹ Thủy cũng được các nhà thầu tăng tốc thi công. Theo chủ đầu tư, mục tiêu trong năm 2027 là đưa toàn bộ 4 bến của giai đoạn 1 vào khai thác. Tạo động lực lớn cho phát triển kinh tế biển và logistics khu vực.
Hoàn thiện hệ thống giao thông và logistics liên vùng
Mặc dù có lợi thế về vị trí địa lý, nhưng năng lực thông qua hàng hóa tại các cảng biển Quảng Trị. Thời gian qua vẫn chưa tương xứng tiềm năng. Nguyên nhân đến từ luồng tàu chưa được nạo vét đồng bộ. Thiếu cảng cạn, trung tâm logistics và mạng lưới phân phối hậu cần còn hạn chế.
Để tháo gỡ các “điểm nghẽn”, tỉnh Quảng Trị đã tập trung đầu tư hệ thống giao thông kết nối. Cảng biển với các khu kinh tế và cửa khẩu quốc tế. Giai đoạn 2025–2030, tỉnh ưu tiên phát triển 3 trục hành lang chiến lược:
-
Quốc lộ 12A: kết nối Cảng Hòn La – Cửa khẩu Cha Lo
-
Quốc lộ 9: kết nối Cảng Cửa Việt – Cửa khẩu Lao Bảo
-
Quốc lộ 15D: kết nối Cảng Mỹ Thủy – Cửa khẩu La Lay
Trong đó, Quốc lộ 15D được đánh giá là tuyến vận tải ngắn, độ dốc thấp, phù hợp cho vận chuyển hàng hóa tải trọng lớn.
Động lực mới cho trung tâm logistics Bắc Trung Bộ
Việc Bộ Xây dựng ban hành Thông tư quy định vùng nước cảng biển. Quảng Trị với 4 khu vực trọng điểm (Hòn La, Cửa Gianh, Cửa Việt, Mỹ Thủy). Đã góp phần hoàn thiện hành lang pháp lý, nâng cao hiệu quả quản lý và bảo đảm an toàn hàng hải.
Theo lãnh đạo UBND tỉnh Quảng Trị, việc sáp nhập địa giới hành chính giúp mở rộng không gian phát triển kinh tế biển. Tăng cường liên kết vùng và giảm cạnh tranh cục bộ. Khi quy mô kinh tế – xã hội được mở rộng, lưu lượng hàng hóa tăng cao sẽ từng bước đưa Quảng Trị. Trở thành trung tâm logistics và trung chuyển hàng hóa quan trọng của. Bắc Trung Bộ và hành lang kinh tế Đông – Tây.
