Trung Quốc tham vọng hoàn thành dự án kênh đào khổng lồ kết nối thị trường xuất khẩu lớn nhất
Trung Quốc đang tiến gần đến việc hoàn thành kênh đào Pinglu trị giá 10 tỷ USD nhằm tăng cường thương mại giữa các tỉnh Tây Nam và Đông Nam Á. Tuy nhiên, nền kinh tế lớn thứ hai thế giới tiếp tục lên kế hoạch cho một dự án tham vọng hơn – kênh đào Xianggui Trung Quốc – với quy mô và chi phí lớn hơn đáng kể.
Kênh đào Xianggui – phần mở rộng chiến lược của Pinglu
Kênh đào Xianggui dài khoảng 300 km, được thiết kế như phần mở rộng của kênh Pinglu. Tuyến đường thủy này giúp các thành phố sâu trong nội địa Trung Quốc kết nối trực tiếp với khu vực Vịnh Bắc Bộ.
Mục tiêu chính của dự án là rút ngắn thời gian vận chuyển. Tạo điều kiện để hàng hóa nội địa tiếp cận nhanh hơn với các tuyến vận tải biển quốc tế.
Kết nối trực tiếp thị trường xuất khẩu ASEAN
Tương tự dự án trước, kênh đào Xianggui hướng tới việc tăng khả năng tiếp cận của các thành phố nội địa Trung Quốc với thị trường xuất khẩu lớn nhất của nước này: ASEAN.
Việc kết nối trực tiếp đường thủy giúp:
-
Tối ưu chi phí logistics
-
Rút ngắn chuỗi cung ứng
-
Tăng năng lực cạnh tranh xuất khẩu
Hình thành hành lang vận tải Han-Xiang-Gui dài 3.200 km
Sau khi hoàn thành, kênh đào sẽ là một phần của mạng lưới vận tải đường thủy khổng lồ mang tên hành lang Han-Xiang-Gui.
Hành lang này trải dài 3.200 km từ Bắc xuống Nam, đi qua 4 tỉnh:
-
Thiểm Tây
-
Hồ Bắc
-
Hồ Nam
-
Quảng Tây
Mạng lưới này tạo thành trục vận tải huyết mạch nối nội địa với biển.
Chi phí đầu tư lên tới 21,6 tỷ USD
Dự án kênh đào Xianggui được ước tính tiêu tốn khoảng 150 tỷ NDT (21,6 tỷ USD) — cao hơn gấp đôi so với kênh đào Pinglu.
Quy mô đầu tư lớn cho thấy tham vọng dài hạn của Trung Quốc trong phát triển hạ tầng logistics đường thủy.
Đề xuất đưa vào kế hoạch phát triển quốc gia 2026-2030
Chính quyền tỉnh Hồ Nam đã đệ trình đề xuất đưa dự án vào Kế hoạch phát triển quốc gia giai đoạn 2026-2030.
Nếu được phê duyệt trong bản kế hoạch cuối cùng (dự kiến công bố tháng 3/2026), kênh đào Xianggui sẽ chính thức được triển khai.
Trong khi đó, tỉnh Hồ Bắc cũng đã đưa hành lang Han-Xiang-Gui vào kế hoạch 5 năm tiếp theo. Cùng dự án mở rộng năng lực vận chuyển tại đập Tam Hiệp.
Tích hợp mạng lưới sông – kênh đào toàn quốc
Theo Giáo sư Lu Yi (Đại học Khoa học & Công nghệ Changsha), hành lang này là một phần trong kế hoạch Bắc Kinh công bố năm 2021. Nhằm tích hợp hệ thống sông và kênh đào thành mạng lưới vận tải công suất cao.
Sau khi hoàn thành, 4 tỉnh không chỉ có tuyến vận chuyển huyết mạch mà còn sở hữu cửa ngõ phía Nam quan trọng để ra biển.
Nâng cấp hạ tầng vận tải sông Hàn
Từ năm 2024, tỉnh Hồ Bắc đã nâng cấp âu tàu và tuyến vận tải trên sông Hàn.
Mục tiêu là cho phép tàu 2.000 tấn lưu thông. Dự án trị giá 8,7 tỷ NDT, dự kiến hoàn thành năm 2029.
Thúc đẩy kinh tế nội địa và chuyển dịch sản xuất
Các chuyên gia nhận định phát triển vận tải đường thủy nội địa sẽ:
-
Thúc đẩy kinh tế miền Trung và miền Tây
-
Hỗ trợ dịch chuyển sản xuất khỏi vùng ven biển
-
Giảm áp lực cho chuỗi cung ứng
Khi các nhà máy chuyển vào nội địa, nhu cầu logistics chi phí thấp ngày càng tăng.
Thu hút cụm công nghiệp và nâng tầm chiến lược Pinglu
Ngoài giảm chi phí vận tải, hệ thống đường thủy còn giúp thu hút các cụm công nghiệp mới.
Ông Yu Jiaxiang (Tập đoàn Cảng Hồ Bắc) cho rằng hành lang Han-Xiang-Gui sẽ nâng cao tầm ảnh hưởng chiến lược của kênh Pinglu. Đặc biệt khi Trung Quốc đẩy mạnh thu hút công nghiệp vào khu vực nội địa.
