Hãng tàu tăng phụ phí THC thêm khoảng 10%
Sau khi khung giá dịch vụ bốc dỡ container tại cảng nước sâu được điều chỉnh, nhiều hãng tàu tăng phụ phí THC thêm khoảng 10%. Khiến chi phí logistics tiếp tục leo thang.
Theo thông báo từ MSC, kể từ giữa tháng 2, phụ phí xếp dỡ hàng hóa tại cảng biển (THC) đối với hàng xuất nhập khẩu. Qua khu vực cảng nước sâu đã được điều chỉnh tăng.
Cụ thể, mức phụ phí mới áp dụng tại:
-
Lạch Huyện (Hải Phòng)
-
Cái Mép – Thị Vải (TP.HCM)
Việc hãng tàu tăng phụ phí THC diễn ra ngay sau khi cơ quan quản lý điều chỉnh khung giá dịch vụ bốc dỡ container tại cảng biển.
Quy định pháp lý về phí bốc dỡ container
Theo Thông tư 31/2024 (nay thuộc quản lý của Bộ Xây dựng). Dịch vụ bốc dỡ container tại cảng biển là dịch vụ thuộc diện kê khai giá.
Thông tư quy định rõ: dịch vụ tại cảng biển do doanh nghiệp cung cấp dịch vụ cảng. Doanh nghiệp vận tải biển hoặc đại diện hãng tàu cung cấp và thu giá từ khách hàng để phục vụ vận chuyển hàng hóa.
Đại diện Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam cho biết. Các mức phí và phụ phí hiện nay do hãng tàu tự quyết theo cơ chế thị trường và thực hiện theo Luật Giá.
Khi điều chỉnh mức phí, hãng tàu có trách nhiệm gửi thông báo đến cơ quan quản lý Nhà nước để theo dõi, thống kê.
Lo ngại chi phí lan truyền trong chuỗi logistics
Trước đó, các hiệp hội hàng hải và logistics đã gửi kiến nghị đến cơ quan quản lý sau khi ban hành. Quyết định 2506/QĐ-BXD sửa đổi khung giá dịch vụ bốc dỡ container.
Theo các hiệp hội, phí THC mà hãng tàu thu không chỉ bao gồm chi phí bốc dỡ tại cảng, mà còn nhiều cấu phần khác. Tuy nhiên, việc hãng tàu tăng phụ phí THC đồng thời với thời điểm điều chỉnh. Khung giá làm dấy lên lo ngại về tính minh bạch.
Thực tế cho thấy, mỗi lần tăng phụ phí xếp dỡ container, chi phí sẽ:
-
Tác động trực tiếp đến doanh nghiệp logistics và forwarder
-
Gây áp lực lên dòng tiền và chất lượng dịch vụ
-
Tiếp tục chuyển dịch sang doanh nghiệp xuất nhập khẩu
Hệ quả là chi phí logistics quốc gia tăng cao. Ảnh hưởng trực tiếp đến năng lực cạnh tranh của hàng hóa Việt Nam trên thị trường quốc tế.
Không chỉ các cảng nước sâu bị tác động. Việc hãng tàu tăng phụ phí THC còn ảnh hưởng đến cảng sông, cảng tổng hợp và cảng thông thường.
Kiến nghị tăng cường giám sát thị trường phụ phí
Các hiệp hội đề xuất cơ quan quản lý cần:
-
Tăng cường theo dõi, giám sát việc thu và điều chỉnh phí THC
-
Minh bạch hóa cấu phần chi phí
-
Hạn chế hiện tượng lan truyền chi phí không tương xứng
Bên cạnh đó, cần thiết lập cơ chế tham vấn định kỳ giữa cơ quan quản lý. Hiệp hội và cộng đồng doanh nghiệp để kịp thời cập nhật diễn biến thị trường.
Mục tiêu là ổn định chi phí logistics quốc gia và hỗ trợ doanh nghiệp xuất nhập khẩu duy trì sức cạnh tranh.
