Cước container quốc tế giảm sâu, doanh nghiệp Việt ảnh hưởng ra sao?
Cước container quốc tế giảm đang trở thành xu hướng rõ nét trong năm 2026, khi nhu cầu vận tải suy yếu trong khi công suất đội tàu vẫn ở mức cao. Diễn biến này không chỉ tác động đến thị trường vận tải biển toàn cầu mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến doanh nghiệp xuất nhập khẩu Việt Nam.
Cước vận tải container quốc tế giảm liên tiếp
Dữ liệu từ Drewry – tổ chức nghiên cứu và tư vấn hàng hải hàng đầu thế giới – cho thấy Chỉ số cước container thế giới (WCI) liên tục giảm trên các tuyến vận tải biển chính.
Hiện chỉ số này đã giảm 5%, xuống còn 2.107 USD/container 40 feet, chủ yếu do giá cước suy giảm trên các tuyến:
-
Xuyên Thái Bình Dương
-
Châu Á – châu Âu
Giá cước tuyến Á – Âu giảm tuần thứ ba liên tiếp
Giá cước giao ngay trên các tuyến thương mại Á – Âu tiếp tục đi xuống trong tuần thứ ba liên tiếp:
-
Tuyến Thượng Hải – Rotterdam: giảm 5% còn 2.379 USD/container 40 feet
-
Tuyến Thượng Hải – Genoa: giảm 6% còn 3.293 USD/container 40 feet
Theo Seatrade Maritime, các hãng tàu dự kiến hủy 107 chuyến trong tháng 2 do nhu cầu yếu và giá cước giảm mạnh, buộc phải cắt giảm công suất khai thác.
Drewry dự báo giá cước giao ngay sẽ tiếp tục giảm trong các tuần tới.
Hãng tàu điều chỉnh chiến lược để ứng phó giá cước giảm
Trước áp lực giá cước, nhiều hãng vận tải biển đã điều chỉnh mạng lưới khai thác:
-
CMA CGM: rút một số dịch vụ Á – Âu khỏi khu vực kênh đào Suez
-
Maersk: lên kế hoạch nối lại dịch vụ từ Ấn Độ đến bờ Đông Hoa Kỳ qua kênh đào
Theo Drewry, cách tiếp cận này giúp hãng tàu:
-
Đánh giá rủi ro tuyến vận tải
-
Điều chỉnh công suất phù hợp
-
Hạn chế đà giảm giá cước giao ngay
Doanh nghiệp xuất nhập khẩu Việt Nam chịu tác động trực tiếp
Theo Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, biến động giá cước container thế giới phản ánh rõ tình trạng:
-
Mất cân đối cung – cầu
-
Rủi ro địa chính trị
-
Gián đoạn chuỗi cung ứng
Do thị trường vận tải biển mang tính toàn cầu cao, giá cước xuất nhập khẩu của Việt Nam chịu ảnh hưởng trực tiếp.
Khi giá cước quốc tế biến động mạnh:
-
Chi phí logistics thay đổi
-
Giá thành hàng hóa xuất nhập khẩu biến động
-
Biên lợi nhuận doanh nghiệp bị ảnh hưởng
Thị trường vận tải biển nội địa giữ ổn định
Trái ngược với quốc tế, cước vận tải container nội địa vẫn duy trì ổn định.
Khảo sát cho thấy:
-
Hải Phòng – TP.HCM: ~5 triệu đồng/container 20 feet
-
Hải Phòng – Cái Mép: ~6 triệu đồng/container 20 feet
-
Container 40 feet: 8 – 9,5 triệu đồng tùy tuyến
Giá niêm yết chưa phản ánh giá thực tế
Theo doanh nghiệp vận tải biển, giá niêm yết không phản ánh đầy đủ giá hợp đồng thực.
Nguyên nhân:
-
Chính sách giá theo từng khách hàng
-
Thỏa thuận sản lượng vận chuyển
-
Bí mật kinh doanh
Do đó, mức giá thực tế trên thị trường rất khó xác định.
Cước nội địa ít biến động nhờ đặc thù thị trường
Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam cho biết giá cước nội địa ổn định nhờ:
-
Cung – cầu trong nước cân bằng
-
Cự ly vận chuyển ngắn
-
Đội tàu ổn định
-
Cạnh tranh cao giữa hãng tàu
Thời gian qua, giá chỉ điều chỉnh nhẹ theo:
-
Chi phí nhiên liệu
-
Nhu cầu vận chuyển mùa vụ
Không xuất hiện các đợt tăng đột biến như quốc tế.
