Cảng Hateco Hải Phòng đón tàu container gần 214.000 DWT

Cảng Hateco Hải Phòng vừa đón tàu container MATZ MAERSK có trọng tải gần 214.000 DWT cập bến số 5 và số 6 tại khu bến cảng Lạch Huyện. Sự kiện đánh dấu bước tiến quan trọng trong năng lực tiếp nhận tàu container siêu lớn của hệ thống cảng biển Việt Nam, đồng thời mở rộng khả năng kết nối trực tiếp với các tuyến vận tải quốc tế.

MATZ MAERSK là một trong những tàu container lớn nhất cập cảng Việt Nam

Ngày 23/6, tại Cảng Hateco Hải Phòng, tàu container MATZ MAERSK thuộc hãng vận tải biển Maersk chính thức cập bến số 5 và số 6. Con tàu có trọng tải 213.970,8 DWT, chiều dài 399,2 m và sức chở khoảng 18.270 TEU. Thuộc lớp tàu Triple E – một trong những dòng tàu container lớn nhất thế giới hiện nay. Đây cũng là một trong những tàu container có tải trọng lớn nhất từng khai thác tại cảng biển Việt Nam.

Cảng Hateco Hải Phòng đáp ứng đầy đủ điều kiện tiếp nhận tàu siêu lớn

Việc Cảng Hateco Hải Phòng tiếp nhận tàu MATZ MAERSK. Được triển khai sau khi Bộ Xây dựng chấp thuận chủ trương cho Công ty Cổ phần Cảng Container Quốc tế Hateco Hải Phòng. Khai thác tàu tại bến số 5 và số 6 thuộc khu bến cảng Lạch Huyện. Theo quy định, việc tiếp nhận tàu phải đáp ứng đầy đủ các điều kiện về luồng hàng hải. Vùng quay trở, an toàn công trình, phòng cháy chữa cháy. Bảo vệ môi trường và các tiêu chuẩn an toàn hàng hải. Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam chịu trách nhiệm phê duyệt phương án. Bảo đảm an toàn trong quá trình khai thác.

Maersk và Hateco mở rộng hợp tác phát triển logistics

Trong khuôn khổ sự kiện, lãnh đạo Tập đoàn A.P. Moller – Maersk do ông Robert Maersk Uggla dẫn đầu. Đã có buổi làm việc với lãnh đạo Tập đoàn Hateco. Hai bên đánh giá việc các tàu container siêu lớn liên tục cập Cảng Hateco Hải Phòng là minh chứng cho năng lực khai thác ngày càng hiện đại của hệ thống cảng nước sâu Lạch Huyện. Theo Chủ tịch Hội đồng quản trị Hateco Trần Văn Kỳ, sau chưa đầy một năm đưa vào vận hành. Bến số 5 và số 6 đã đạt sản lượng hơn 800.000 TEU. Trong năm 2026, sản lượng dự kiến đạt khoảng 1,4 triệu TEU, tăng hơn 70% so với năm trước.

Đầu tư mở rộng để tiếp nhận thế hệ tàu container mới

Nhằm đáp ứng nhu cầu khai thác ngày càng tăng. Hateco đang đề xuất đầu tư mở rộng vùng quay tàu phía trước bến số 5 và số 6. Việc mở rộng này sẽ tạo điều kiện để Cảng Hateco Hải Phòng tiếp nhận các tàu container thế hệ mới. Có tải trọng lớn hơn, đồng thời nâng cao hiệu quả khai thác và khả năng phục vụ các tuyến vận tải quốc tế.

Mạng lưới logistics hiện đại tiếp tục được mở rộng

Đại diện Maersk đánh giá cao năng lực khai thác của Cảng Hateco Hải Phòng và cho biết hai bên đang mở rộng hợp tác tại nhiều dự án hạ tầng và logistics trên cả nước. Ngoài dự án tại Hải Phòng, Maersk và Hateco còn phối hợp triển khai các dự án như cảng Liên Chiểu (Đà Nẵng) và cảng thủy nội địa tại Hà Nội, hướng đến xây dựng mạng lưới logistics đồng bộ và chuỗi cung ứng hiện đại.

Cảng nước sâu Hải Phòng nâng cao năng lực cạnh tranh quốc tế

Theo công bố của Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam. Hai bến cảng hiện được phép tiếp nhận tàu container đến 165.000 DWT (giảm tải) với mớn nước không quá 14,8 m và tàu đến 200.000 DWT (giảm tải) khi đáp ứng đầy đủ điều kiện kỹ thuật. Trước đó, tháng 4/2026. Cảng Hateco Hải Phòng cũng đã tiếp nhận tàu COSCO SHIPPING AQUARIUS có trọng tải hơn 197.000 DWT. Khai thác trên tuyến vận tải Á – Âu. Các chuyên gia nhận định, việc liên tiếp đón tàu container siêu lớn sẽ giúp cảng nước sâu phía Bắc mở rộng. Kết nối trực tiếp với các tuyến hàng hải quốc tế, giảm phụ thuộc vào cảng trung chuyển. Rút ngắn thời gian vận chuyển, giảm chi phí logistics. Nâng cao năng lực cạnh tranh cho hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam.

Triển vọng phát triển của Cảng Hateco Hải Phòng

Sự kiện Cảng Hateco Hải Phòng đón tàu MATZ MAERSK tiếp tục khẳng định xu hướng. Dịch chuyển của các tuyến vận tải container quy mô lớn về khu vực Lạch Huyện. Đây cũng là minh chứng cho quá trình đầu tư, nâng cấp hệ thống cảng biển Việt Nam. Theo hướng hiện đại, góp phần thúc đẩy thương mại quốc tế. Phát triển logistics và nâng cao vị thế của Việt Nam trên bản đồ vận tải biển toàn cầu.